2019年12月1日起，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化将正式实施。在两个相邻港域实施统一的交通组织，在全国尚属首例。
构建宁波舟山港核心港区统一报告、统一组织、统一公布、统一执行的交通组织一体化新格局，是浙江海事局切实落实习总书记推进宁波舟山港一体化的系列指示，贯彻落实《交通强国建设纲要》要求的具体举措。
据悉，浙江海事局积极践行“不忘初心、牢记使命”主题教育要求，创新理念、创新方式、创新机制，深化“放管服”改革，以服务港航发展、便利港航企业的实际行动破解港口一体化发展瓶颈，探索建立宁波舟山港核心港区通航秩序管理新格局，推动宁波舟山港核心港区安全发展和长远发展。在广泛深入调研，准确掌握核心港区交通流现状，充分听取港口企业、港航部门、引航调度、货主码头代表意见建议的基础上，依据有关法律规定，先后出台《宁波舟山港核心港区交通组织一体化实施方案》《宁波舟山港核心港区船舶交通组织实施暂行办法》。同时，开发“船舶交通组织服务管理平台”等信息化系统，确保即时接收船舶进出港动态信息、开展船舶交通组织、统一公布船舶动态。
宁波舟山港相关负责人介绍，船舶交通组织一体化机制启动后，将极大提升宁波舟山港核心港区一体化水平，实现船舶进出港一体化组织；实现船舶交通组织、引航、调度计划三方信息一体化整合；实现引航计划一体化公布实施；船舶进出港信息、靠离泊信息、引航信息一个平台查询；实现锚地和航道一体化使用，船舶进出港将更加高效有序。
根据浙江海事局的统一部署和安排，12月1日起，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化工作正式实施，配套船舶交通组织服务管理平台正式开始运行。
为保障工作顺利开展，宁波海事局一是与舟山海事局、宁波舟山港调度、宁波引航站、舟山引航站、舟山港务局等单位建立首周每日现场会商机制，共同编排交通组织计划，并由一体化工作专班统一审核发布。二是认真做好VTS交通流组织工作，安排骨干值班员专人专台进行精准的交通组织，提前确认每艘船舶进口计划，及早做好船舶排队工作。三是安排“海巡22”会同舟山海事局“海巡0735”现场值守，克服大风浪影响，实施现场交通组织。四是协调软件开发单位在VTS值班室驻点，做好现场解决软件问题的准备。
运行首日，受寒潮大风影响，宁波沿海最大风力达到9级，宁波海事局及时对核心港区码头实施大风靠泊管制。同时，一体化工作专班迅速启动大风管制预案程序，实时调整船舶计划，结合VTS和现场海巡艇的交通组织，有序完成各个航道的交通组织工作。首日通过平台发布并执行的船舶进港计划51条，其中虾峙门航道和条帚门航道23条，执行误差小于15分钟的为21条，所有通过虾峙门和条帚门航道的船舶均按要求在平台上进行了报告。
